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中国邮政快递报主编秦磊发布峰会报告

  由中国邮政快递报社主办的2017中国快递“最后一公里”峰会于9月5日在北京举行,主题为“连接·聚变”,中国邮政快递报主编秦磊出席并发布:从“最后一公里”到“最后一米”——峰会报告。

  近年来快递柜数量增长非常快,从2014年调查的1.5万到2015年6万、再到2016年10万到2017年17万。秦磊认为值得关注的不在于数据本身,而在于数据揭示的趋势。

  趋势方面,他认为有六点:第一,末端服务流程创新提速,第二,新型末端服务模式普及,第三,数据成末端竞争焦点,第四,行业集中度继续提升,第五,从服务向增值演进,第六,末端安全得到加强。

  以下为发言实录:

  秦磊:尊敬的各位业界同仁、尊敬的各位朋友大家上午好!

  非常感谢前面嘉宾非常精彩的演讲!下面,我发布中国快递领域“最后一公里”三份报告,今天和我一起揭开报告面纱的是一位新朋友,让我们有请它的到来!(无人机飞入)虽然它在我们的峰会当中是一个新朋友,但是,在快递服务过程当中,实际上以无人机、无人车、无人仓以及智能机器人(22.120, 0.08, 0.36%)为代表的一系列新科技已经来到了我们身边。

  下边,由我发布一下三份核心报告。我今天发言主题叫做“连接 聚变”2017中国快递“最后一公里”发展现状及趋势报告。我将通过五方面向大家做介绍。

  首先通过舆情角度,绿色包装高达2400条,末端服务有2040条,快递车辆是400条。由此可见,我们舆情任务在不断上升,今年上半年是我们上市的元年,也是极不频繁的一年,一个评价引发的官司,一个箱子引发的危机,一个网点引发的风波。

  正因为如此,我们将今年峰会主题定为“连接与聚变”,我个人的理解是,首先,快递的职责就是我们是商品、资讯、资金交流的连接桥梁,这是我们的使命。“最后一公里”更加直接的联系到分拨、网点、客户方方面面。聚变角度有两方面理解:首先,“最后一公里”正在发生巨大变革,仅从我们举办的三届峰会来说,我是亲历者,最开始主要是快递企业参会,去年上午压轴演讲的是菜鸟网络的,今年京东、苏宁、丰巢来到峰会现场,我们看到了整个行业发生的巨大变革。同时,在聚的方面,我们认为“最后一公里”从不通到通、从通到爽的过程,需要聚合各方面的力量。大家刚刚提到要集约化、平台化的发展,这是将今年峰会定义为“连接 聚变”的原因。

  我们报社将“最后一公里”这样一个大话题细分为三部分:首先,新能源车,代表从网点到派送地“最后一公里”,接下来说的末端是从派送地点到消费者手中的最后100米,绿色包装是快递消费者拿到快递的“最后一公里”。

  首先,跟大家揭示我们在新能源车冷遇的核心发展,从去年整体政策的波动到今年政策非常明朗,截至到今年7月份,工信部发布7批新能源车目录,其中跟快递相关的厢式运输车502台。在7批目录当中,品牌有79个,分布在23个省市区当中,一方面说明分布广。另外一方面也带来一个问题,企业没有成功划分。续航里程方面,80%车辆150-300公里内,快递新能源车辆,从去年的3000辆到6585辆,广东、浙江、山东、江苏等几个快递大省虽然在列,但是,像重庆、天津这样业务量不是那么大的城市,也有非常大的占比。

  一共有91个城市利用了电动快递汽车,需要补充的是,这次新能源车的调查,首次实现了全领域的调查,往年都是在全国快递业务量前50个城市调查。天津、深圳、成都这样的城市,上一年用了快递电动汽车,这一年整体趋势是全部实现了大幅度增长。

  车型方面,以5米作为界限,1米以下是小微汽车,5米以上是轻重,轻卡占据相对小一点的位置,659辆,小微型车辆5890辆,占据比较大的数量。使用方式方面,我们惊人的看到,从自购和租赁比例来说,租赁量远远大于自采购量,我们认为这个市场应该是慢慢向专业化发展市场,而不是一个企业统揽全局的市场,我相信这也是符合产业发展方向的。

  趋势展望方式,车型不断丰富,我自己有两大感受,小件向大件演进过程中,传统三轮车不再适用了,慢慢采用小微型电动汽车,冷链高端增值服务类也需要电动汽车,所以,我们觉得车型和车的数量可以增长,续航里程,现在国有的企业发展的已经非常快了。租赁模式会更加受到欢迎。

  末端服务的一些发现,我们没有去调查人工派送环节,主要针对于智能快件箱和快递服务站,大家手里有报告,就我个人而言,这个领域最大含金量是有派件业务量前50名城市,对于从事“最后一公里”市场扩展来说这是非常有含金量的数据,而且这个数据只在我们峰会上发布。

  快递柜数量增长非常快,从2014年调查的1.5万到2015年6万、再到去年10万到今年17万。派间量前50城市快件箱占比调查,我们认为不在于数据本身,而在于我们揭示了一些趋势。快件业务量前50名的城市,通过快件箱派送的快件量达到4.7%,派件量前50名的城市快件箱格口日均使用率为0.5次/天。快递服务站25763个。

  在难点方面,三用一进问题突出,三用是用人、用车、用地难,一进简称进门难,仔细分析是进机关、进社区、进商圈都难。进场费阻碍企业布局设点,安全形势更为复杂。

  趋势方面,我们认为有六点:第一,末端服务流程创新提速,第二,新型末端服务模式普及,第三,数据成末端竞争焦点,第四,行业集中度继续提升,第五,从服务向增值演进,第六,末端安全得到加强。

  绿色包装领域,是我们去年所发布的报告,绿色包装大体上呈现六大类,过去一年当中,我们运单量达到312.8亿件,编制袋32亿件,塑料袋68亿个,包装箱37亿个,胶带3.3亿卷。电子运单已经达到67%,传统纸质五联单只有1/3左右。编制袋方面,99%由我们产生,1%是其他产生。塑料袋方面是相反结果,快递达到46%。封套方面,快递43%包装。胶带方面,快递企业为了使快件完整,我们用到62%。

  市场规模,按照13-15%成本抽样率,差不多500亿市场规模。绿色包装,绿色化、减量化、可循环,我们很高兴看到这三点我们都有比较大的变化,特别是可循环方面,回收情况快递协会领导也提了,快递企业实际上是30%可循环利用率,我们觉得这是好的情况。

  在问题方面,我们遇到五个问题,趋势,我们认为监管的法制化、标准的体系化、生产集约化、应用一体化、研发现代化。

  特别感谢大家能够参加我们的会议,也特别感谢所有业界同仁对于中国快递业发展以及我们自己的努力,希望我今天的分享能够给后面的发言一点点启示和参考。

  谢谢大家!

附件 1 : qinlei.jpg

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